Este proyecto de renovación del estado de los activos de A1/B2 tiene por objeto abordar el estado de envejecimiento de las líneas de transmisión A1 y B2 de 69 kV existentes y el derecho de paso (right of way, ROW) existente que recorre aproximadamente 61 millas de varios niveles de terreno difícil.

Esta línea A1/B2 se origina en el actual patio de maniobras Vernon 13 de NEP, cruza el río Connecticut hacia Hinsdale, NH, cruza el río Connecticut de nuevo hacia Vernon, VT, y recorre aproximadamente 2.5 millas hacia New Hampshire, continúa a través de una serie de ciudades dentro del norte de Massachusetts (que incluyen Warwick, Royalston, Winchendon, Gardner, Westminster, Fitchburg, Leominster, y finalmente termina en la subestación Pratt's Junction de NEP en Sterling, MA.

Las líneas A1/B2 se construyeron originalmente en 1909 y las estructuras de celosía originales permanecen a lo largo de la mayor parte de la línea. Los cables de las líneas fueron reemplazados en la década de 1920 y las líneas fueron aisladas nuevamente en 2004. Las estructuras y los cables necesitan ser sustituidos debido al estado de los activos y al envejecimiento de la infraestructura.

Las torres de celosía de acero existentes (línea principal) y las estructuras de madera (derivaciones) se sustituirán por nuevas estructuras monoposte de acero con brazo pescante y cimientos de hormigón diseñadas según los estándares de 115 kV. Las estructuras existentes tienen una altura de entre 50 y 60 pies y se espera que las nuevas estructuras tengan una altura de entre 93 y 116 pies, lo que supone una media de 50 pies más que las existentes. Las nuevas estructuras eliminan la necesidad de cables tensores y reducen en gran medida el espacio total ocupado por la estructura en comparación con la estructura existente. Estas antiguas estructuras se retirarán una vez que se pongan en servicio las nuevas líneas.

La nueva línea también funcionará al voltaje actual de 69 kV. La reconstrucción de las líneas de 69 kV según las especificaciones de diseño de 115 kV ahora limitará la necesidad de futuras mejoras previstas en las líneas A1 y B2 dentro de la vida útil prevista de las nuevas estructuras. Por lo tanto, la reconstrucción de las líneas A1/B2 según los estándares de 115 kV como parte de este proyecto minimiza el potencial de futuros trabajos de modernización y mejorará la fiabilidad del sistema, lo que reduce en gran medida los futuros impactos ambientales y proporciona un ahorro de costos a largo plazo para los clientes.

El derecho de paso deberá tener al menos 100 pies de ancho (50 pies a cada lado de la nueva estructura monoposte).

El cronograma de construcción está previsto que comience en 2025 y tardará tres años en completarse. Este cronograma propuesto depende de la obtención de todas las autorizaciones federales, estatales y locales necesarias.

Continuaremos actualizando este sitio web a medida que avance el proyecto y continuaremos enviando información del proyecto por correo a los propietarios a lo largo del proyecto. Informarnos si desea recibir información del proyecto por correo si no ha recibido nuestros correos. También puede llamar al +1 (844)-500-3536 o enviar un correo electrónico a info@newenglanda1b2.com. Un miembro del equipo se comunicará con usted para analizar su consulta o inquietud.